5月23日，江南都市报记者从省住建厅获悉，今年6月1日起将施行的2014年版《江西省城市规划管理技术导则》，对城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、建设项目停车配建要求、交通影响评价等方面的规划管理提出了要求。
江西省提出，新建道路相交宜采用正交，必须斜交时，交叉角不得小于70度（特殊困难时为45度），并不得采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。
城市道路上机动车开口应符合下列规定：交叉口有拓宽段时，不得在交叉口拓宽段和拓宽渐变段范围内设置机动车开口；交叉口无拓宽段时，主干路上距离平面交叉口停车线不应小于100米，次干路上不应小于80米，两者均应右进右出；支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50米，距离同支路相交的平面交叉口停止线不应小于30米。
城市快速路通车净高不应小于5米；主干道机动车通车净高不宜小于5米；其他城市道路不应小于4.5米；各级道路非机动车通车净高不应小于2.5米。
5月23日，江南都市报记者从省住建厅获悉，今年6月1日起将施行的2014年版《江西省城市规划管理技术导则》，对城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、建设项目停车配建要求、交通影响评价等方面的规划管理提出了要求。
江西省提出，新建道路相交宜采用正交，必须斜交时，交叉角不得小于70度（特殊困难时为45度），并不得采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。
城市道路上机动车开口应符合下列规定：交叉口有拓宽段时，不得在交叉口拓宽段和拓宽渐变段范围内设置机动车开口；交叉口无拓宽段时，主干路上距离平面交叉口停车线不应小于100米，次干路上不应小于80米，两者均应右进右出；支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50米，距离同支路相交的平面交叉口停止线不应小于30米。
城市快速路通车净高不应小于5米；主干道机动车通车净高不宜小于5米；其他城市道路不应小于4.5米；各级道路非机动车通车净高不应小于2.5米。